Постановление Правительства РФ от 12.10.2005 г. N 609 "Об утверждении специального технического регламента "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ"

Постановление Правительства РФ от 12 октября 2005 г. N 609

"Об утверждении специального технического регламента "О требованиях к

выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории

Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ"

В соответствии с Федеральным законом "О техническом регулировании"

Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Утвердить прилагаемый специальный технический регламент "О

требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на

территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ".

Указанный специальный технический регламент вступает в силу по

истечении 6 месяцев со дня официального опубликования настоящего

постановления.

2. Федеральным органам исполнительной власти обеспечить приведение

своих нормативных правовых актов в соответствие со специальным

техническим регламентом, утвержденным настоящим постановлением, ко дню

вступления в силу указанного регламента.

Председатель Правительства

Российской Федерации М. Фрадков

Специальный технический регламент

"О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение

на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ"

(утв. постановлением Правительства РФ от 12 октября 2005 г. N 609)

1. Настоящий регламент применяется в целях защиты населения и

окружающей среды от воздействия выбросов автомобильной техникой вредных

(загрязняющих) веществ.

2. В соответствии с федеральными законами "О техническом

регулировании", "О безопасности дорожного движения", "Об охране

атмосферного воздуха", "О защите прав потребителей", "Об основах

государственного регулирования внешнеторговой деятельности" и Соглашением

о принятии единообразных технических предписаний для колесных

транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть

установлены и (или) использованы на колесных транспортных средствах, и об

условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на

основе этих предписаний, подписанным в г. Женеве (с изменениями и

дополнениями, вступившими в силу 16 октября 1995 г.), настоящий регламент

устанавливает требования к выбросам вредных (загрязняющих) веществ

автомобильной техникой, оборудованной двигателями внутреннего сгорания.

3. Используемые в настоящем регламенте понятия означают следующее:

"автомобильная техника" - колесные транспортные средства,

предназначенные для перевозки людей, грузов или оборудования,

установленного на них;

"автомобильная техника, выпускаемая в обращение на территории

Российской Федерации" - впервые изготовленная в Российской Федерации, а

также ввозимая на таможенную территорию Российской Федерации

автомобильная техника;

"выбросы" - выбросы вредных (загрязняющих) веществ, которыми

являются отработанные газы двигателей внутреннего сгорания и испарения

топлива автомобильной техники, содержащие вредные (загрязняющие) вещества

(оксид углерода (СО), углеводороды (CmHn), оксиды азота (NOx) и

дисперсные частицы);

"газовый двигатель" - двигатель, работающий на сжиженном нефтяном

или природном газе;

"дизель" - двигатель, работающий по принципу воспламенения от

сжатия;

"искровой двигатель" - двигатель с принудительным зажиганием,

работающий на бензине или газовом топливе;

"Правила ЕЭК ООН" - Правила Европейской экономической комиссии

Организации Объединенных Наций согласно приложению N 1, принятые в

соответствии с указанным в пункте 2 настоящего регламента Соглашением,

применяемые в целях настоящего регламента;

"технические нормативы выбросов" - устанавливаемые в отношении

автомобильной техники нормативы выбросов, которые отражают максимально

допустимую массу выбросов в атмосферу в расчете на единицу произведенной

автомобильной техникой работы или пробега;

"экологический класс" - классификационный код, характеризующий

автомобильную технику в зависимости от уровня выбросов.

4. Объектами технического регулирования являются автомобильная

техника, выпускаемая в обращение на территории Российской Федерации, и

установленные на ней двигатели внутреннего сгорания в части выбросов, а

также топливо для таких двигателей.

5. Автомобильная техника подразделяется на следующие типы:

а) легковые автомобили (код ТН ВЭД России 8703, код ОКП 45 1400)

категории M_1 с двигателями внутреннего сгорания, используемые для

перевозки пассажиров, имеющие не более 8 мест для сидения, кроме места

водителя;

б) автобусы (код ТН ВЭД России 8702, код ОКП 45 1700) с двигателями

внутреннего сгорания категорий:

M_2 максимальной массой не более 5 т, используемые для перевозки

пассажиров, имеющие более 8 мест для сидения, кроме места водителя;

M_3 максимальной массой свыше 5 т, используемые для перевозки

пассажиров, имеющие более 8 мест для сидения, кроме места водителя;

в) грузовые автомобили (коды ТН ВЭД России 8701, 8704, 8705, 8706,

коды ОКП 45 1100, 45 1118, 45 1130, 45 2100, 45 2200, 45 2300, 45 2700),

а также изготовленная на их базе автомобильная техника специального

назначения, имеющая свои коды ТН ВЭД России и ОКП, с двигателями

внутреннего сгорания категорий:

N_1 максимальной массой не более 3,5 т, используемые для перевозки

грузов и установленного на них оборудования;

N_2 максимальной массой свыше 3,5 т, но не более 12 т, используемые

для перевозки грузов и установленного на них оборудования;

N_3 максимальной массой свыше 12 т, используемые для перевозки

грузов и установленного на них оборудования.

6. Автомобильная техника подразделяется на экологические классы

согласно приложению N 2.

7. Сведения об экологическом классе вносятся в действующие на

территории Российской Федерации документы, идентифицирующие автомобильную

технику.

8. Техническими требованиями к автомобильной технике и установленным

на ней двигателям внутреннего сгорания являются следующие:

а) в отношении автомобильной техники экологического класса 2:

категорий М_1, М_2 максимальной массой не более 3,5 т, N_1 с

искровыми двигателями (бензиновыми, газовыми) и дизелями - технические

нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН N 83-04 (уровни

выбросов В, С, D), Правилами ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для

дизелей);

категорий М_1 максимальной массой свыше 3,5 т, М_2, М_3, N_1, N_2,

N_3 с дизелями и газовыми двигателями - технические нормативы выбросов,

предусмотренные Правилами ЕЭК ООН N 49-02 (уровень выбросов В), Правилами

ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);

категорий М_1 максимальной массой свыше 3,5 т, М_2, М_3, N_2, N_3

с бензиновыми двигателями - технические нормативы выбросов

(СО - 55 г/кВт х ч, CmHn - 2,4 г/кВт х ч, NOx - 10 г/кВт х ч) при

испытаниях, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН N 49-03 (испытательный цикл

ESC);

б) в отношении автомобильной техники экологического класса 3:

категорий М_1, М_2 максимальной массой не более 3,5 т, N_1 с

искровыми двигателями (бензиновыми, газовыми) и дизелями - технические

нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН N 83-05 с

исправлениями 1 - 3, дополнениями 1 - 5 (уровень выбросов А), Правилами

ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);

категорий М_1 максимальной массой свыше 3,5 т, М_2, М_3, N_1, N_2,

N_3 с дизелями и газовыми двигателями - технические нормативы выбросов,

предусмотренные Правилами ЕЭК ООН N 49-04 (уровень выбросов А), Правилами

ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);

категорий М_1 максимальной массой свыше 3,5 т, М_2, М_3, N_2, N_3 с

бензиновыми двигателями - технические нормативы выбросов

(СО - 20 г/кВт х ч, CmHn - 1,1 г/кВт х ч, NOx - 7 г/кВтч) при испытаниях,

предусмотренных Правилами N 49-03 (испытательный цикл EТC);

категорий М_1 максимальной массой свыше 3,5 т, М_2, М_3, N_2, N_3

повышенной проходимости с дизелями - технические нормативы выбросов,

предусмотренные Правилами ЕЭК ООН N 96-01 с дополнениями 1, 2, Правилами

ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);

в) в отношении автомобильной техники экологического класса 4:

категорий М_1, М_2 максимальной массой не более 3,5 т, N_1 с

искровыми двигателями (бензиновыми, газовыми) и дизелями - технические

нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН N 83-05 с

исправлениями 1 - 3, дополнениями 1 - 5 (уровень выбросов В), Правилами

ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);

категорий М_1 максимальной массой свыше 3,5 т, М_2, М_3, N_1, N_2,

N_3 с дизелями и газовыми двигателями - технические нормативы выбросов,

предусмотренные Правилами ЕЭК ООН N 49-04 (уровень выбросов В1),

Правилами ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);

категорий М_1 максимальной массой свыше 3,5 т, М_2, М_3, N_1, N_2,

N_3 с бензиновыми двигателями - технические нормативы выбросов

(СО - 4 г/кВт х ч, CmHn-0,55 г/кВтч, NOx - 2 г/кВт х ч) при испытаниях,

предусмотренных Правилами ЕЭК ООН N 49-03 (испытательный цикл EТC);

г) в отношении автомобильной техники экологического класса 5

категорий М_1 максимальной массой свыше 3,5 т, М_2, М_3, N_1, N_2, N_3 с

дизелями и газовыми двигателями - технические нормативы выбросов,

предусмотренные Правилами ЕЭК ООН N 49-04 (уровни выбросов В2, С),

Правилами ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей).

9. К характеристикам топлива, обеспечивающим выполнение технических

требований к автомобильной технике и установленным на ней двигателям,

указанных в пункте 8 настоящего регламента, предъявляются основные

технические требования согласно приложению N 3.

10. Уровень выбросов на дату производства автомобильной техники,

выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, не должен

превышать технические нормативы, указанные в пункте 8 настоящего

регламента.

11. Соответствие автомобильной техники и установленных на ней

двигателей требованиям настоящего регламента удостоверяет сообщение,

касающееся официального утверждения типа транспортного средства и (или)

двигателя, предусмотренное Правилами ЕЭК ООН, или сертификат

соответствия, выдаваемый в порядке, установленном законодательством

Российской Федерации.

12. Порядок подтверждения соответствия автомобильной техники и

установленных на ней двигателей требованиям настоящего регламента

определен Правилами ЕЭК ООН.

13. Срок действия сертификатов соответствия ограничивается датой

вступления в силу требований к следующему экологическому классу, но не

превышает 4 лет.

Сертификаты соответствия, выданные до вступления в силу настоящего

регламента, действительны до окончания срока их действия.

В случае внесения в конструкцию автомобильной техники или двигателя

изменений, влияющих на выполнение технических требований, указанных в

пункте 8 настоящего регламента, на эту автомобильную технику или

двигатели выдаются новые сертификаты соответствия.

14. Введение в действие технических нормативов выбросов в отношении

автомобильной техники, выпускаемой в обращение на территории Российской

Федерации, осуществляется в следующие сроки:

а) экологического класса 2 - с даты вступления в силу настоящего

регламента;

б) экологического класса 3 - с 1 января 2008 г.;

в) экологического класса 4 - с 1 января 2010 г.;

г) экологического класса 5 - с 1 января 2014 г.

Приложение N 1

к специальному техническому регламенту

"О требованиях к выбросам автомобильной техникой,

выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации,

вредных (загрязняющих) веществ"

Перечень

Правил Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций,

применяемых для целей специального технического регламента "О требованиях

к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории

Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ"

1. Правила ЕЭК ООН N 24 (24-03*) "Единообразные предписания,

касающиеся:

I. официального утверждения двигателей с воспламенением от сжатия в

отношении выброса видимых загрязняющих веществ;

II. официального утверждения автотранспортных средств в отношении

установки на них двигателей с воспламенением от сжатия, официально

утвержденных по типу конструкции;

III. официального утверждения автотранспортных средств с двигателем

с воспламенением от сжатия в отношении выброса видимых загрязняющих

веществ;

IV. измерения полезной мощности двигателей с воспламенением от

сжатия".

2. Правила ЕЭК ООН N 49 (49-02, 49-03, 49-04*) "Единообразные

предписания, касающиеся официального утверждения двигателей с

воспламенением от сжатия и двигателей, работающих на природном газе, а

также двигателей с принудительным зажиганием, работающих на сжиженном

нефтяном газе, и транспортных средств, оснащенных двигателями с

воспламенением от сжатия, двигателями, работающими на природном газе, и

двигателями с принудительным зажиганием, работающими на сжиженном

нефтяном газе, в отношении выделяемых ими загрязняющих веществ".

3. Правила ЕЭК ООН N 83 (83-02, 83-03, 83-04, 83-05*) "Единообразные

предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в

отношении выброса загрязняющих веществ в зависимости от топлива,

необходимого для двигателей".

4. Правила ЕЭК ООН N 96 (96-01*) "Единообразные предписания,

касающиеся официального утверждения двигателей с воспламенением от сжатия

для установки на сельскохозяйственных тракторах и внедорожной технике в

отношении выброса загрязняющих веществ этими двигателями".

_____________________________

* Номера поправок, которыми вносятся изменения в Правила ЕЭК ООН.

Приложение N 2

к специальному техническому регламенту

"О требованиях к выбросам автомобильной техникой,

выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации,

вредных (загрязняющих) веществ"

Экологическая классификация

автомобильной техники в зависимости от уровня выбросов вредных

(загрязняющих) веществ

----------------------------------------------------------------------------------------------------

Экологический|Категории и подгруппы автомобильной | Нормативные документы, устанавливающие

класс | техники | требования к экологическим характеристикам

автомобильной| | автомобильной техники/технические нормативы

техники | | выбросов

+-------------+------------------------------------+-----------------------------------------------N

| | | |

|-------------+------------------------------------+-----------------------------------------------|

| 0 |М_1, М_2 максимальной массой не|Правила ЕЭК ООН N 83-02, уровень выбросов А |

| |более 3,5 т, N_1 с бензиновыми| |

| |двигателями | |

| |------------------------------------+-----------------------------------------------|

| |М_1 максимальной массой свыше 3,5 т,|Правила ЕЭК ООН N 49-01 |

| |М_2, М_3, N_1, N_2, N_3 с дизелями | |

| |------------------------------------+-----------------------------------------------|

| |М_1 максимальной массой свыше 3,5 т,|СО - 85 г/кВт х ч, СmНn - 5 г/кВт х ч, NOх - 17|

| |М_2, М_3, N_2, N_3 с бензиновыми|г/кВт х ч |

| |двигателями |(9-режимный испытательный цикл) |

|-------------+------------------------------------+-----------------------------------------------|

| 1 |М_1, М_2 максимальной массой не|Правила ЕЭК ООН N 83-02, уровни выбросов В, С|

| |более 3,5 т, N_1 с бензиновыми|соответственно |

| |двигателями и дизелями | |

| |------------------------------------+-----------------------------------------------|

| |М_1 максимальной массой свыше 3,5 т,|Правила ЕЭК ООН N 49-02, уровень выбросов А |

| |М_2, М_3, N_1, N_2, N_3 с газовыми| |

| |двигателями и дизелями | |

| |------------------------------------+-----------------------------------------------|

| |М_1 максимальной массой свыше 3,5 т,|СО - 72 г/кВт х ч, CmHn - 4 г/кВт х ч, NOx - 14|

| |М_2, М_3, N_2, N_3 с бензиновыми|г/кВт х ч |

| |двигателями |(9-режимный испытательный цикл) |

|-------------+------------------------------------+-----------------------------------------------|

| 2 |М_1, М_2 максимальной массой не|Правила ЕЭК ООН N 83-04, уровни выбросов В, С,|

| |более 3,5 т, N_1 с искровыми|D соответственно |

| |двигателями (бензиновыми, газовыми)| |

| |и дизелями | |

| |------------------------------------+-----------------------------------------------|

| |М_1 максимальной массой свыше 3,5 т,|Правила ЕЭК ООН N 49-02, уровень выбросов В |

| |М_2, М_3, N_1, N_2, N_3 с газовыми| |

| |двигателями и дизелями | |

| |------------------------------------+-----------------------------------------------|

| |М_1 максимальной массой свыше 3,5 т,|СО - 55 г/кВт х ч, CmHn - 2,4 г/кВт х ч,|

| |М_2, М_3, N_2, N_3 с бензиновыми|NOx - 10 г/кВт х ч (при испытаниях по Правилам|

| |двигателями |ЕЭК ООН N 49-03, испытательный цикл ESC) |

|-------------+------------------------------------+-----------------------------------------------|

| 3 |М_1, М_2 максимальной массой не|Правила ЕЭК ООН N 83-05, уровень выбросов А |

| |более 3,5 т, N_1 с искровыми| |

| |двигателями (бензиновыми, газовыми)| |

| |и дизелями | |

| |------------------------------------+-----------------------------------------------|

| |М_1 максимальной массой свыше 3,5 т,|Правила ЕЭК ООН N 49-04, уровень выбросов А |

| |М_2, М_3, N_1, N_2, N_3 с газовыми| |

| |двигателями и дизелями | |

| |------------------------------------+-----------------------------------------------|

| |М_1 максимальной массой свыше 3,5 т,|Правила ЕЭК ООН N 96-01 |

| |М_2, М_3, N_1, N_2, N_3 повышенной| |

| |проходимости с дизелями | |

| |------------------------------------+-----------------------------------------------|

| |М_1 максимальной массой свыше 3,5 т,|СО - 20 г/кВт х ч, CmHn - 1,1 г/кВт х ч,|

| |М_2, М_3, N_2, N_3 с бензиновыми|NOx - 7 г/кВт х ч (при испытаниях по Правилам|

| |двигателями |ЕЭК ООН N 49-03, испытательный цикл ESC) |

|-------------+------------------------------------+-----------------------------------------------|

| 4 |М_1, М_2 максимальной массой не|Правила ЕЭК ООН N 83-05, уровень выбросов В |

| |более 3,5 т, N_1 с искровыми| |

| |двигателями (бензиновыми, газовыми)| |

| |и дизелями | |

| |------------------------------------+-----------------------------------------------|

| |М_1 максимальной массой свыше 3,5 т,|Правила ЕЭК ООН N 49-04, уровень выбросов В1 |

| |М_2, М_3, N_1, N_2, N_3 с газовыми| |

| |двигателями и дизелями | |

| |------------------------------------+-----------------------------------------------|

| |М_1 максимальной массой свыше 3,5 т,|СО - 4 г/кВт х ч, CmHn-0,55 г/кВт х ч, NOx - 2|

| |М_2, М_3, N_2, N_3 с бензиновыми|г/кВт х ч (при испытаниях по Правилам ЕЭК ООН|

| |двигателями |N 49-03, испытательный цикл ETC) |

|-------------+------------------------------------+-----------------------------------------------|

| 5 |М_1 максимальной массой свыше 3,5 т,|Правила ЕЭК ООН N 49-04, уровень выбросов В2, С|

| |М_2, М_3, N_1, N_2, N_3 с газовыми| |

| |двигателями и дизелями | |

+--------------------------------------------------------------------------------------------------+

Приложение N 3

к специальному техническому регламенту

"О требованиях к выбросам автомобильной техникой,

выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации,

вредных (загрязняющих) веществ"

Основные технические требования

к характеристикам топлива для автомобильной техники

+--------------------------------------------------------------------------------------------------N

| Характеристики топлива | Единица | Нормы в отношении автомобильной техники |

| | измерения | |

| | |---------------------------------------------------|

|--------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Бензин |

|--------------------------------------------------------------------------------------------------|

|Концентрация свинца, не более | мг/дм3 | 10 | 5 | 0 |

|---------------------------------+------------+-------------+------------------+------------------|

|Концентрация серы, не более | мг/кг | 500 | 150 | 50 |

|---------------------------------+------------+-------------+------------------+------------------|

|---------------------------------+------------+-------------+------------------+------------------|

|ароматических | | не | 42 | 35 |

|---------------------------------+------------+-------------+------------------+------------------|

|олефиновых | | не | 18 | 18 |

|---------------------------------+------------+-------------+------------------+------------------|

|Объемная доля бензола, не более | процентов | 5 | 1 | 1 |

|---------------------------------+------------+-------------+------------------+------------------|

|Массовая доля кислорода, не более| процентов | не | 2,7 | 2,7 |

|---------------------------------+------------+-------------+------------------+------------------|

|Давление насыщенных паров с| кПа | | | |

|---------------------------------+------------+-------------+------------------+------------------|

|в летний период | | 45 - 80 | 45 - 80 | 45 - 80 |

|---------------------------------+------------+-------------+------------------+------------------|

|в зимний период | | 50 - 100 | 50 - 100 | 50 - 100 |

|---------------------------------+------------+-------------+-------------------------------------|

|--------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Дизельное топливо |

|--------------------------------------------------------------------------------------------------|

|Цетановое число, не менее | | 49 | 51 | 51 |

|---------------------------------+------------+-------------+------------------+------------------|

|Плотность при 15 С | кг/м3 | 820 - 860 | 820 - 845 | 820 - 845 |

|---------------------------------+------------+-------------+------------------+------------------|

|Массовая доля полициклических| процентов | не | 11 | 11 |

|---------------------------------+------------+-------------+------------------+------------------|

|Концентрация серы, не более | мг/кг | 500 | 350 | 50 |

|---------------------------------+------------+-------------+------------------+------------------|

|Фракционный состав - 95 процентов| оС | 360 | 360 | 360 |

|---------------------------------+------------+-------------+------------------+------------------|

|Смазывающая способность, не более| мкм | 460 | 460 | 460 |

+--------------------------------------------------------------------------------------------------+

_____________________________

* Определяется на стадии подготовки производства.